Čo je čln s deleným zásobníkom? Prečo sa bežne používa so sacími bagrami s frézou?

V prístavných, kanálových a námorných bagrovacích projektoch je odstraňovanie materiálu z morského dna len časťou práce.

Po vyťažení piesku, bahna, hliny alebo iného vybagrovaného materiálu musí projekt určiť aj spôsob prepravy z miesta bagrovania.

V mnohých projektoch Cutter Saction Bagr sa vybagrovaný kal prepravuje cez vypúšťacie potrubie. Plávajúce potrubie je bežne pripojené k bagru a môže byť kombinované s pobrežným potrubím na dodávanie materiálu do rekultivačnej oblasti, usadzovacieho rybníka alebo na iné určené miesto.

Nie každý bagrovací projekt je však vhodný na-vypúšťanie potrubím na veľké vzdialenosti.

Keď je potrebné previezť vybagrovaný materiál do oblasti likvidácie na mori, keď je miesto projektu ďaleko od brehu alebo keď je inštalácia dlhého potrubia nepraktická,Split Hopper Bargemôže poskytnúť alternatívne riešenie.

Split Hopper Barge je špecializované plavidlo bez -samohybného{1}} pohonu určené predovšetkým na prepravu a vysypanie vybagrovaného materiálu.

Jeho trup pozostáva z dvoch častí spojených pántami a ovládaných hydraulickým otváracím systémom. Počas prepravy zostávajú dve časti trupu zatvorené. Keď čln dosiahne určené miesto na likvidáciu, trup sa otvorí a vybagrovaný materiál sa vypustí cez dno plavidla.

Základný pracovný systém je:

Fréza Sací Bager → Nákladný čln s deleným zásobníkom → Remorkér → Oblasť likvidácie

Cutter sací bagr vykonáva výkop, delený násypný čln prepravuje vybagrovaný materiál a remorkér presúva čln medzi bagrovacím priestorom a miestom likvidácie.

Prečo sú člny s deleným zásobníkom dôležité pri bagrovacích projektoch?

Loď s deleným zásobníkom môže vyzerať relatívne jednoducho v porovnaní s bagrom, ale hrá dôležitú úlohu v celkovom cykle bagrovania.

Sací bager s frézou dokáže nepretržite hĺbiť materiál pod vodou. Vybagrovaný materiál však musí byť odstránený z pracovného priestoru bez prerušenia výroby.

Keď je vhodné vypúšťanie potrubím, vybagrovaný kal sa môže nepretržite prepravovať cez plávajúce a pobrežné potrubia.

Keď sa však materiál musí prepraviť vodou na iné miesto, dôležitou súčasťou systému sa stáva čln s deleným zásobníkom.

Základný cyklus je:

Nasávací bager s frézou → Nakladanie → Čln s deleným násypným člnom → Vlečná doprava → Likvidácia na mori → Návrat

Bagr pokračuje vo vykopávaní, zatiaľ čo člny sa otáčajú medzi nakladaním, prepravou, vysypaním a návratom na miesto bagrovania.

Vďaka tomu je Split Hopper Barge viac ako len nákladné plavidlo.

Stáva sa súčasťou{0}}systému manipulácie s materiálom, ktorý umožňuje efektívne pokračovať v bagrovaní.

Prečo používať čln s deleným zásobníkom, keď je k dispozícii plávajúce potrubie?

Toto je dôležitý rozdiel pri výbere zariadenia na bagrovanie.

Split Hopper Barge ánonienahradiť plávajúci potrubný systém, ktorý používajú Cutter Saction Bagry.

V mnohých bagrovacích projektoch je vypúšťanie potrubím normálnym riešením.

Typický systém bagrovania potrubia je:

Fréza Sací bager → Plávajúce potrubie → Pobrežné potrubie → Oblasť rekultivácie

Bagr prečerpáva vybagrovanú kašu cez výtlačné potrubie, čo umožňuje nepretržitú prepravu materiálu na určené miesto.

Toto riešenie funguje obzvlášť dobre, keď:

Rekultivačný priestor je prístupný potrubím

Vzdialenosť výboja je primeraná

Inštalácia potrubia je praktická

Vyťažený materiál je možné prečerpať priamo na miesto určenia

Niektoré projekty však majú úplne iné požiadavky.

Napríklad vybagrovaný materiál môže byť potrebné prepraviť niekoľko námorných míľ od pobrežia na likvidáciu. Projekt môže mať tiež obmedzený priestor pre potrubia alebo môže byť potrebné ponechať existujúce navigačné kanály otvorené.

V takýchto situáciách môže byť preprava materiálu člnom praktickejšia.

Systém sa potom stáva:

Drevený sací bager s frézou → čln s deleným zásobníkom → Ťahač → Oblasť likvidácie na mori

Otázkou teda nie je len to, či bagr môže použiť potrubie.

Dôležitejšia otázka je:

Kam musí nakoniec ísť vybagrovaný materiál?

Ak sa miesto určenia dá efektívne dosiahnuť potrubím, lepším riešením môže byť plávajúci a pobrežný potrubný systém.

Ak je potrebné materiál prepraviť po vode a vysypať na určené miesto na likvidáciu, vhodnejšou možnosťou môže byť čln s deleným zásobníkom.

Sacie bagre s frézou: Jedna z hlavných aplikácií pre člny s deleným zásobníkom

Medzi rôznymi typmi bagrovacích zariadení patríSací bager s frézou (CSD)je jedným z najdôležitejších bagrov, ktoré môžu spolupracovať s Split Hopper Barges.

Cutter sací bager používa rotujúcu frézovaciu hlavu na ťažbu materiálu z morského dna.

Materiál sa potom zmieša s vodou a čerpá cez bagrovací systém.

V závislosti od požiadaviek projektu môže byť vybagrovaný materiál prepravovaný potrubím alebo naložený do člna s deleným zásobníkom.

Keď sa použije spôsob nakladania, čln s deleným zásobníkom je umiestnený vedľa bagra.

Vybagrovaný materiál sa premiestňuje do člna.

Keď čln dosiahne svoju nakladaciu kapacitu, opustí priestor bagrovania a prevezie sa remorkérom na určené miesto na likvidáciu.

Po vysypaní nákladu sa prázdny čln vráti na miesto bagrovania a začne sa ďalší cyklus nakladania.

To vytvára nepretržitý pracovný systém:

Drevený sací bager s frézou → Nakladanie nákladným člnom → Preprava → Vykladanie → Návrat

Príklad skutočného projektu: Port Hedland, Austrália

Port Hedland v Západnej Austrálii poskytuje jasný skutočný-príklad sacieho bagra Cutter, ktorý spolupracuje so spoločnosťou Split Hopper Barges.

Podľa informácií o projekte, ktoré zverejnil Jan De Nul, projekt Channel Risk and Optimization Project zahŕňal bagrovanie približne42 km kanála.

V neskoršej fáze projektu, Cutter sací bagerNiccolò Macchiavellibola nasadená v konfigurácii{0}}načítania člna a spolupracovala sdva delené násypné člny.

Usporiadanie umožnilo prepravu vyťaženého materiálu preč z oblasti bagrovania pri zachovaní prevádzky aktívneho prístavného kanála.

Toto je typický príklad:

Rezací sací bager + člny s deleným zásobníkom + remorkér

Kľúčovým bodom je, že lode Split Hopper Barges neboli len doplnkové dopravné lode. Tvorili dôležitú súčasť bagrovacej operácie odvozom materiálu z pracovného priestoru.

Príklad skutočného projektu: Prístav Liepaja, Lotyšsko

Ďalším zdokumentovaným príkladom je prístav Liepaja v Lotyšsku.

Jan De Nul oznámil, že projekt využíval samohybný-saací bager s frézouFernão de Magalhães, podporovanýtri delené násypné člny.

Miesto na bagrovanie obsahovalo piesok, hlinu, kamene a veľké ľadovcové balvany, čo vytváralo náročné pracovné podmienky.

Projekt bol dokončený za menej ako deväť mesiacov, približne jeden a pol mesiaca pred plánovaným termínom.

Použitie viacerých delených násypných člnov umožnilo bagrovi udržať si svoj výrobný cyklus, zatiaľ čo člny cestovali medzi bagrovacím priestorom a miestom likvidácie.

Tento projekt tiež ukazuje, prečo sa počet člnov nedá určiť jednoducho podľa veľkosti bagra.

Požadovaný počet závisí od celého prepravného cyklu.

Príklad skutočného projektu: prístav Rostock, Nemecko

Projekt bagrovania prístavu v Rostocku poskytuje ešte zreteľnejší príklad dôležitosti člnov Split Hopper Barges.

Podľa Jana De Nul, Cutter Saction BagerFernão de Magalhãessa použil na prehĺbenie prístupového kanála prístavu.

Pretože bežná lodná doprava mala prioritu v navigačnom kanáli, bagrovacia operácia musela fungovať v rámci prísnych prevádzkových obmedzení.

Použitý projektšesť delených násypných člnovna prepravu vybagrovaného materiálu.

Člny sa pravidelne otáčali, aby sací bagr mohol pokračovať v práci, zatiaľ čo iné člny prepravovali alebo vysypávali materiál.

Toto ilustruje dôležitý princíp:

Vysoko produktívny bagr si vyžaduje aj dostatočne produktívny dopravný systém.

Ak bager ťaží materiál rýchlejšie, ako ho člny dokážu odstrániť, bager sa možno bude musieť nakoniec zastaviť a počkať.

Kapacita a množstvo člna s deleným zásobníkom by preto mali zodpovedať rýchlosti výroby sacieho bagra s rezačkou.

Príklad skutočného projektu: Nador West Med, Maroko

Rozvoj prístavu Nador West Med v Maroku poskytuje ďalší jasný príklad kombinácie.

Informácie o projekte zverejnené Janom De Nul zaznamenávajú použitietri sacie bagre s frézouspolu sšesť delených násypných člnov.

Drevené sacie bagre boli zodpovedné za ťažbu materiálu z morského dna, zatiaľ čo člny s deleným násypníkom zbierali a prepravovali vybagrovaný materiál do oblastí likvidácie na mori.

Toto je typický rozsiahly-logistický systém bagrovania:

Drevené sacie bagre s frézou → Člny s deleným zásobníkom → Likvidácia na mori

Bagre poskytujú kapacitu výkopov, zatiaľ čo člny poskytujú prepravnú kapacitu.

Prečo sa počet delených násypných člnov mení?

Reálne projekty ukazujú, že neexistuje žiadne univerzálne pravidlo, ako napríklad:

Jeden sací bager potrebuje vždy dva člny.

Napríklad:

Port Hedland

1 Fréza Sací Bager + 2 Rozdelené násypné člny

Liepaja

1 Fréza Sací Bager + 3 Rozdelené násypné člny

Rostock

1 Fréza Sací Bager + 6 Rozdelené násypné člny

Nador West Med

3 sacie bagre s frézou + 6 s delenými násypnými člnmi

Rozdiel pochádza z prepravného cyklu.

Loď potrebuje:

Príjem vybagrovaného materiálu

Opustite oblasť bagrovania

Cestujte do oblasti likvidácie

Vysypte materiál

Vráťte sa na miesto bagrovania

Umiestnite sa na ďalší cyklus nakladania

Čím dlhšie tento cyklus trvá, tým viac člnov môže byť potrebných na udržanie nepretržitej prevádzky sacieho bagra.

Preto by sa množstvo člna malo vypočítať podľa skutočných podmienok projektu a nie len podľa veľkosti plavidla.

Aký veľký by mal byť čln s deleným zásobníkom?

Kapacita člna je ďalším dôležitým faktorom.

Väčšia násypka umožňuje prepravu väčšieho množstva materiálu počas každej plavby, ale väčšie plavidlo môže mať aj väčší ponor a môže vyžadovať väčšiu kapacitu remorkéra.

Z tohto dôvodu najväčšia možná loď nie je nevyhnutne najlepšou voľbou.

Kapacita by mala zodpovedať:

Rýchlosť výroby sacieho bagra na fréze

Hustota vybagrovaného materiálu

Objem zásobníka

Hĺbka vody

Prepravná vzdialenosť

Miesto likvidácie

Kapacita ťahača

Obmedzenia navigácie

Požadovaný čas nakladania a vykladania

Cieľom je vytvoriť vyvážený systém.

Ak je čln príliš malý, bagr môže potrebovať časté výmeny člnu.

Ak je čln príliš veľký pre pracovnú oblasť, môžu sa stať problémom obmedzenia ponoru a navigácie.

Aké materiály môže prepravovať čln s deleným zásobníkom?

Násypné člny sú primárne spojené s vybagrovanými sedimentmi, ale ich použitie nie je obmedzené na mäkké bahno.

V závislosti od konštrukcie plavidla a požiadaviek projektu môžu prepravovať rôzne druhy sypkého bagrovaného materiálu, vrátane:

Vybagrované blato

Piesok

Hlina

Pôda

Štrk

Skalné úlomky

Iné vhodné sypké stavebné materiály

Typ materiálu je dôležitý pri navrhovaní konštrukcie násypky, pevnosti trupu, ochrany proti opotrebovaniu a hydraulického otváracieho systému.

Napríklad projekty zahŕňajúce piesok a štrk môžu vyžadovať iné úvahy ako projekty zahŕňajúce mäkký sediment.

Projekty s ťažšími alebo hrubšími materiálmi môžu vyžadovať dodatočné konštrukčné vystuženie a komponenty odolné proti opotrebeniu-.

Ako funguje delená konštrukcia trupu?

Najznámejšou črtou člna s deleným násypníkom je jeho otvárací trup.

Plavidlo sa skladá z dvoch hlavných častí trupu spojených závesmi.

Počas prepravy zostávajú obe sekcie zatvorené a tvoria nákladný zásobník.

Keď sa čln dostane do oblasti likvidácie, hydraulický systém otvorí dve časti trupu.

Materiál vo vnútri násypky potom vypadne pôsobením gravitácie.

Po vyložení hydraulický systém opäť uzatvorí trup lode a umožní tak plavidlu vrátiť sa do priestoru bagrovania.

Táto konštrukcia eliminuje potrebu žeriavov alebo rýpadiel na ručné odstraňovanie väčšiny vybagrovaného materiálu.

Celý proces je preto možné rýchlo zopakovať:

Načítať → Preprava → Otvoriť → Vysypať → Zavrieť → Vrátiť

Tento jednoduchý, ale efektívny cyklus je jedným z hlavných dôvodov, prečo sú člny s deleným násypníkom široko používané pri bagrovaní a stavbe lodí.

Čln s deleným zásobníkom vs. Čln s konvenčnou palubou

Bežný palubný čln je určený hlavne na prepravu zariadení, stavebných materiálov, kontajnerov alebo iného nákladu.

Jeho náklad je bežne potrebné vyložiť pomocou žeriavov, rýpadiel, čerpadiel alebo iných externých zariadení.

Čln s deleným zásobníkom je špeciálne navrhnutý pre sypké materiály, ktoré je potrebné rýchlo vyprázdniť.

Medzi jeho hlavné výhody patrí:

Hydraulický systém otvárania

Rýchle vykladanie

Veľká kapacita zásobníka

Znížená závislosť na externom vykladacom zariadení

Vhodné pre bagrované materiály

Vhodné na likvidáciu na mori

Jednoduchá integrácia s bagrovacími operáciami

Preto, hoci sú obe plavidlá technicky člny, ich funkcie sú dosť odlišné.

Bežný palubný čln sa zameriava hlavne napreprava nákladu.

Split Hopper Barge je navrhnutý pre celý cyklusnakladanie, preprava a vysypanie sypkého materiálu.

Čln s deleným zásobníkom a plávajúce potrubie: dve rôzne riešenia

Pre dodávateľov bagrovania je užitočné pochopiť rozdiel medzi týmito dvoma systémami.

Vypúšťanie potrubia

Fréza Sací Bager

↓

Plávajúce potrubie

↓

Pobrežné potrubie

↓

Oblasť rekultivácie / likvidácie

Táto metóda je vhodná, keď sa vyťažený materiál môže kontinuálne čerpať na pevné miesto určenia.

Nákladná doprava

Fréza Sací Bager

↓

Split Hopper Barge

↓

Ťahať

↓

Oblasť likvidácie na mori

Tento spôsob je vhodný, keď je potrebné vybagrovaný materiál prepraviť vodou na iné miesto.

Ani jeden systém nie je všeobecne lepší.

Správna voľba závisí od projektu.

Čo treba zvážiť pri výbere člna s deleným zásobníkom?

Pre nový projekt bagrovania by sa mal čln vyberať na základe úplného pracovného systému a nie na základe jedného čísla kapacity.

Dôležité informácie o projekte zahŕňajú:

Kapacita sacieho bagra frézy

Hĺbka bagrovania

Druh a hustota vyťaženého materiálu

Kapacita zásobníka

Prepravná vzdialenosť

Miesto likvidácie

Hĺbka vody

Kapacita ťahača

Obmedzenia navigácie

Požadovaná denná produkcia

Keď sú tieto faktory známe, je možné určiť vhodnú kapacitu zásobníka, rozmery trupu, hydraulický systém a počet člnov.

Pre prispôsobené projekty môže byť čln s deleným násypníkom navrhnutý aj podľa prevádzkového prostredia, požadovaného ponoru, materiálových charakteristík, prepravnej vzdialenosti a spôsobu likvidácie.

Skutočná hodnota člna s deleným zásobníkom

Čln s deleným zásobníkom nenahrádza sací bager s frézou.

Nenahrádza ani plávajúce potrubie.

Jeho úloha je iná.

Keď projekt bagrovania vyžaduje, aby bol materiál prepravený vodou a vyložený na určenom mieste, čln s deleným násypníkom poskytuje prepravnú a skládkovú kapacitu potrebnú na dokončenie tohto procesu.

Cutter sací bager hĺbi.

Split Hopper Barge prepravuje.

Remorkér pohybuje člnom.

Nákladný čln s deleným zásobníkom sa potom otvorí a vysype materiál na určené miesto na likvidáciu.

To vytvára kompletný logistický cyklus morského bagrovania:

Vykopať → Naložiť → Doprava → Vysypať → Vrátiť

Skutočné projekty v Port Hedland, Liepaja, Rostock a Nador West Med dokazujú, že túto kombináciu možno použiť na rozsiahle{0}}projekty bagrovania prístavov a kanálov.

Z tohto dôvodu, keď bagrovací projekt nemôže efektívne využívať diaľkový potrubný systém, alebo keď sa musí vybagrovaný materiál prepraviť do pobrežnej skládky, môže sa správne navrhnutý čln s deleným zásobníkom stať kritickou súčasťou celkového bagrovacieho systému.

Cieľom nie je jednoducho postaviť väčší čln.

Cieľom je vytvoriť vyvážený systém, v ktoromKapacita člna s deleným zásobníkom, počet člnov, výroba sacieho bagra s rezačkou, kapacita ťahača, prepravná vzdialenosť a cyklus vykládkyvšetci spolupracujú.

To je to, čo určuje skutočnú efektivitu člna s deleným násypníkom v projekte bagrovania.